2021 현재 해양 시장 분석

1. 전통적인 배송 시즌이 다가오고 있으며, 돈으로 객실을 예약할 수 없을 가능성이 매우 높습니다.

우리 모두 알다시피 수입업체의 운송 성수기는 하반기에 발생합니다. 하지만 올해는 화물 수요가 가용 선복량을 훨씬 초과하고 있으며, 6월에는 아시아 지역의 선박 공간이 더욱 부족해지고 있습니다. 예전에는 약 2주 전에 예약이 완료되었지만 이제는 4주에서 6주, 때로는 최대 8주까지 소요되고 있습니다.

2. 전염병의 영향을 받아 유럽과 미국 항구의 혼잡은 단기간에 완화 될 수 없으며 운송 비용이 증가 할 것입니다;

아시아에서 미국 및 유럽으로 향하는 운임은 강력한 예약 활동과 제한된 공급으로 인해 이전 기록을 뛰어넘었습니다. 주요 해상 운송업체들은 6월에 $3,000 GRI를 신청하기도 했습니다. 6월 4일 상하이 컨테이너 운임 지수(SCFI)는 최고치를 경신했습니다. 현물 운임이 얼마나 더 오를 수 있을지는 아무도 모릅니다.

3. 유럽과 미국 바이어의 수입량이 최고치를 기록했습니다. 경쟁사들은 기다리지 않고 시장을 장악하기 위해 상품을 구매하고 있습니다.

전 세계가 공급망의 악몽을 경험하고 있습니다. 다양한 상품과 부품이 부족합니다. 수입 물결이 몰려오고 있습니다. 소매업체들이 이를 따라잡기 위해 고군분투하고 있는 가운데, 한계에 도달한 배송망으로 인해 앞으로 몇 달 안에 수입이 제한될 수 있습니다. 이는 결국 수입업체에게 더 많은 프리미엄 요금과 더 높은 올인 비용을 의미합니다. 높은 운임과 용량 부족은 현재 모든 수입업체가 공통적으로 겪고 있는 문제입니다. 이러한 문제는 단기간에 완화될 수 없습니다. 수입을 미루는 것은 도움이 되지 않을 뿐만 아니라 시장의 기회를 놓치고 또 다른 운송비 상승에 직면할 수도 있습니다.