2021 Análisis del mercado oceánico actual

1. Se acerca la tradicional temporada de navegación, y es muy probable que no puedas reservar el camarote con dinero

Como todos sabemos, la temporada alta de transporte marítimo para los importadores tiene lugar durante el segundo semestre del año. Pero la demanda de carga supera con creces la capacidad disponible este año, y el espacio de los buques en Asia se está estrechando aún más en junio. Históricamente, se reserva con unas dos semanas de antelación, pero ahora se está tardando entre cuatro y seis semanas y, a veces, hasta ocho semanas.

2. Afectada por la epidemia, la congestión de los puertos europeos y americanos no podrá aliviarse a corto plazo, y los costes de transporte aumentarán;

Las tarifas de los fletes desde Asia a EE.UU. y Europa han superado récords anteriores debido a la fuerte actividad de reservas y a la escasa oferta. Los principales transportistas marítimos llegaron incluso a solicitar la friolera de $3.000 GRI en junio. El Shanghai Containerised Freight Index (SCFI) alcanzó nuevos máximos el 4 de junio. Nadie sabe cuánto pueden subir los fletes al contado.

3. El volumen de importación de los compradores europeos y estadounidenses ha alcanzado un nuevo máximo. Los competidores no han esperado y están comprando mercancías para hacerse con el mercado.

El mundo está viviendo una pesadilla en la cadena de suministro. Hay escasez en un montón de bienes y componentes diferentes. Se avecina una oleada de importaciones. Mientras los minoristas luchan por ponerse al día, las importaciones podrían verse limitadas en los próximos meses por la red de transporte marítimo, que ha llegado a su límite. Eso, a su vez, implica más recargos e incluso mayores costes totales para los importadores. Las elevadas tarifas de flete y la escasa capacidad son actualmente problemas comunes para todos los importadores. No pueden aliviarse a corto plazo. Aplazar la importación no puede ayudar, pero puede hacer perder la oportunidad del mercado e incluso enfrentarse a otro aumento de los costes de envío.